Page 13 - Žhavící svíčky, termostarty, ohřívače vzduchu, elektromagnetické ventily,relé žhavení

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Por qué los motores diesel necesitan
calentadores?
æ para reducir las emisiones de humo
æ para calentar el aire de admisión
æ para reducir ruido y vibraciones del
motor
æ para permitir la conducción en frío
Fase de pre-calentamiento
æ El sistema de pre-calentamiento
suministra la energía adicional necesaria
para el arranque en frío.
æ Justo antes de arrancar el vehículo,
un voltaje es aplicado al terminal del
calentador y la corriente pasa a través de
la resistencia en el interior del tubo. Este
se calienta rápidamente hasta alcanzar la
incandescencia.
æ El tiempo transcurrido para alcanzar
la temperatura necesaria para una
combustión apropiada, varía en función de
los diferentes tipos de motor.
Fase de post-calentamiento
æ Los calentadores continúan
incandescentes después del arranque
para reducir la emisión de humo blanco o
azul. También para eliminar problemas de
arranque a bajas temperaturas. La fase
post-calentamiento es determinante según
la temperatura del motor, ya que un motor
diesel frío produce ruido y emisiones
contaminantes.
Sobre los Calentadores
Importante: cuando sustituimos los
calentadores es muy importante
observar el correcto apriete de los
mismos y de las tuercas de conexión.
Cuando sustituimos los calentadores
recomendamos prestar especial
atención a lo siguiente:
u Usar la llave correcta para el calentador
y el terminal.
v Tener cuidado que no caiga suciedad
por el alojamiento del calentador al
cilindro.
w Asegurarse que el calentador enrosca
correctamente en la cabeza del
cilindro.
x El calentador debe ser enroscado con
el apriete correcto.
y Las tuercas de los terminales deben
estar ajustadas con el apriete correcto.
El calentador puede ser dañado si se
utiliza un apriete excesivo. Puede causar
un daño irreparable al calentador así como
al motor.
Ajuste de un calentador con el par de
apriete:
Por favor observar las especificaciones
del fabricante. No engrasar o aceitar las
roscas!
Atención: respetar los pares máximos de
apriete:
Rosca M8: 8-14 Nm
Rosca M10: 15-18 Nm
Rosca M12: 20-25 Nm
Ajuste de un calentador sin el par de
apriete:
Enroscar a mano el calentador en el
cilindro. Luego utilizando la llave adecuada
apretar el calentador girando aprox. 30º.
No aceitar o engrasar la rosca.
Ajuste de la tuerca del terminal:
Los pares de apriete máximos para la
tuerca de los terminales no debe exceder
los valores siguientes:
Rosca M4 max. 2 Nm
Rosca M5 max. 4 Nm
Si los calentadores tienen conexiones en
pin, por favor chequear estén libres de
corrosión.
La forma correcta de sustituir los calentadores
Garantía
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